Post Type

Оценить статью

8 300x224 Висячий мост над озером Трифт, ШвейцарияЛедник Трифт, расположенный неподалеку от перевала Зустен, — один из самых стремительно тающих альпийских ледников. Только в период с 2004 по 2005 год толщина льда в нем сократилась на 200 м. Всего несколько лет назад массы льда подходили вплотную к Трифтскому ущелью, путь через язык ледника был полностью безопасен и обеспечивал связь с лагерем на противоположной части ледника. Сейчас на этом месте возникло озеро. Добраться до относительно легкодоступных ранее мест стало возможно только в обход, что гораздо дольше и сложнее, поэтому над самым узким местом ущелья решено было перекинуть висячий мост. Приглашенный проектировщик Ханс Пфаффен уже имел дело с подобными конструкциями: в 1970-е годы он проектировал подобный мост в Гималаях и много раз в альпийских высокогорьях.

Проектирование и строительство заняло в общей сложности пять месяцев, и в сентябре 2004-го первый мост через озеро Трифт был открыт. Раскачивания незакрепленной жестко конструкции, работающей исключительно на растяжение, присутствуют; но из-за сильного натяжения несущего троса они не слишком велики. Несмотря на простой и дешевый метод строительства, предполагающий, например, возможность вторичного использования стальных тросов, сооружение предназначено для длительного использования.

В процессе проектирования были недооценены два важных фактора. Во-первых, мост привлек больше посетителей, чем ожидалось. А его оснащение не всегда соответствовало альпийским стандартам, прежде всего, крутое присоединение к мосту представляло потенциальную угрозу безопасности. Во-вторых, исходя из показаний приборов, измеряющих скорость ветра, конструкция была рассчитана на ветровую нагрузку, соответствующую 120 км/ч. Позже выяснилось, что порывы ветра в узких частях ущелья могут достигать 200 км/ч, вызывая турбулентность и скручивание конструкции. Ввиду резко увеличивающегося количества пешеходов потребовались изменения в конструкции, повлёкшие за собой увеличение бюджета. Тогда было решено построить новый мост в более безопасном месте, в 20 м в стороне и на 30 м выше существующего. Здесь уклон моста был бы не так крут, и так как ущелье здесь шире, скорость ветра не так велика. Конструктивная схема осталась прежней, однако из-за увеличения длины и роста бюджета она была несколько усовершенствована с учетом вышеуказанных недостатков.

Параболический нижний пояс уравновешивает хрупкую конструкцию и предотвращает чрезмерные колебания при экстремальных ветровых нагрузках. Два U-образных стальных элемента, разделяющих мост на три равные части, придают устойчивость в поперечном направлении, дополняя пилоны, равные по высоте ограждению, расположенные в начале и в конце моста и придающие жесткость несущим тросам. После двух лет проектирования новый мост, теперь имеющий длину около 170 м и висящий на высоте почти 100 м над уровнем озера, был построен за шесть недель летом 2009 года.

Старый мост при этом использовался в качестве рабочей платформы, например при доставке несущих тросов вертолетом. После того как трос был надежно закреплен в гранитной породе посредством резьбового соединения и натянут, на него была помещена небольшая подвижная кабинка, позволяющая шаг за шагом монтировать на трос поперечные балки, пешеходный настил и ограждения.

В последнюю очередь конструкция была закреплена нижним компенсирующим поясом. Только после полного окончания работ старый мост был демонтирован и перенесен на новое место. Теперь он соединяет две хижины в соседнем ущелье Goschener как мост Salbit.