Post Type

Аэропорт «Хитроу»: Планы по реконструкции и расширению

Оценить статью

34 300x207 Аэропорт «Хитроу»: Планы по реконструкции и расширениюПервоначальный замысел и история реализации Терминала 5

Среди основных причин столь медлительной реализации можно назвать стремление заказчиков и властей сократить затраты на строительство, а также уменьшить общую территорию застройки. Естественно это не могло не сказаться на архитектурном решении терминала, его инженерном и технологическом наполнении.

Первоначальный проект, разработанный Ричардом Роджерсом, основателем и главным архитектором бюро Rogers Stirk Harbour + Partners, предполагал наличие большого участка земли, на котором расположилось одноэтажное здание аэропорта, но по истечении 20 лет, в связи с усечением финансирования и уменьшением земельного участка под застройку, жители «туманного Альбиона» и их гости увидели семиэтажное здание.

Сейчас это один из самых высоких терминалов в мире. Высота постройки, состоящей из четырех надземных и трех подземных уровней, составляет 40 м.

В реализации проекта пятого терминала приняло участие 60 000 человек. За время строительных работ было вывезено около 9 млн м3 земли, проложен тоннель протяженностью 13 км, установлен стеклянный фасад общей площадью 30 000 м2, а на новой 87-метровой диспетчерской вышке появилась 900-тонная наблюдательная кабина. Кроме того, во время реализации проекта пришлось вывести на поверхность из труб две реки и пустить их по обшитым деревом искусственным руслам. Чтобы создать в них естественную экосистему, туда выпустили рыб и улиток из протекающей поблизости реки Колн.

Стоимость проекта Терминала 5 составила 4,3 млрд фунтов стерлингов.

 

Конструкция терминала

Безусловно, новый терминал не относится к лучшим образцам современной архитектуры, однако сооружение вполне соответствует возложенным на него функциям. Его пропускная способность составила 36 млн пассажиров в год.

За годы согласований рабочей документации по проекту планирующиеся волнообразные перекрытия конструкции терминала были заменены кровлей шириной 160 м с одним изгибом профиля, перекрывающим все пространство объекта без помощи промежуточных опор. По периметру терминала расположены вертикальные проемы с эскалаторами и лифтами, дающие возможность оценить реальные размеры объекта, длина которого достигает 396 м, ширина — 176 м. Строителям понадобилось 11 месяцев и 22 стальные опоры, чтобы установить 18 500-тонную однопролетную крышу.

На остекление фасада аэропортового комплекса ушло 5500 стеклянных панелей, установленных под углом в 6,5°.

Многоуровневый паркинг на 3800 машиномест соединен с главным зданием терминала стеклянными «небесными мостами», расположенными над пешеходной площадью с фонтанами, зелеными деревьями и местами для отдыха.

 

Инфраструктура

В Терминале 5 открылось 144 магазина и кафе, а это больше чем во всем остальном «Хитроу», считающемся одним из самых коммерциализированных аэропортов мира. В главном зале отправления расположен ресторан Gordon Ramsay.

Современные багажные системы, усовершенствование системы безопасности, новые парковочные зоны для самолетов, высококлассные удобства и условия для пассажиров — все это помогает свести к минимуму задержки и отмены рейсов, обеспечивает приятное пребывание в аэропорту.

Терминал 5 имеет собственную шестиплатформенную железнодорожную станцию, расположенную под главным зданием и предоставляющую возможность быстрого доступа в здание. Работа над продолжением железнодорожной линии до Piccadilly Line и Heathrow Express была завершена до открытия Терминала 5 в 2007 году.

Преимуществом многоуровневого паркинга терминала является применение технологии Car Finder. В случае, если Вы забыли место нахождения своего автомобиля, необходимо применить парковочный талон и регистрационный номер — и камеры CCTV, используя автоматизированную цифровую систему определения, с легкостью найдут необходимый автомобиль.

Для транспортирования пассажиров от трассы М25 к зданию терминала создана новая 500-метровая подъездная дорога.

 

Кроме того, в Терминале 5 решили протестировать инновационную общественную транспортную технологию, которая станет заменой существующим традиционным автобусам и микроавтобусам. Теперь путь от паркинга терминала к главному зданию пассажиры преодолевают на небольших индивидуальных автоматических транспортных средствах. Маленькие кабинки-перевозчики работают на электроэнергии, не отравляя воздух вредными выбросами и, как правило, на 70% эффективнее обычных автобусов.

 

План по расширению аэропорта «Хитроу»

План расширения и развития аэропорта «Хитроу» расписан до 2020 года. После открытия Терминала 5 началось строительство третьей северной взлетно-посадочной полосы и шестого терминала.

Кроме того, в 2008-2009 годах планируется реконструкция Терминала 1. Будут переоборудованы зоны регистрации и прибытия, а также багажная система, расширены выходы с целью обеспечения быстрого и комфортабельного перемещения пассажиров и их обслуживания с момента регистрации до отправления самолета. На взлетно-посадочной полосе в восточной части аэродрома планируется создание большой парковочной зоны для самолетов, которая минимизирует задержки рейсов и перегрузку аэропорта.

Терминал 4 — первый терминал аэропорта «Хитроу», открывшийся в 1986 году. Несмотря на отличное состояние самой конструкции, здание все же нуждается в переоборудовании. Расширение терминала и реконструкция передней его части освежат строение в целом и увеличат пропускную способность регистрационной системы. Кроме того, будут реставрированы иммиграционный холл, зоны отправления и прибытия.

В 2010 году откроется второе вспомогательное здание Терминала 5. Суперсовременная транзитная система и багажные тоннели соединят его с остальными зданиями терминала.

Новый, современный, экологически эффективный терминал Heathrow East, проектированием которого будет заниматься Норман Фостер, заменит два старых терминала — 1 и 2. Это будет высококлассное здание с экологически рациональной системой, сокращающей выбросы углекислого газа почти на 40% по сравнению с существующими Терминалами 1 и 2. Кроме того, совместно с Лондонским агентством климатических изменений будет разработан энергетический центр Heathrow East, оборудованный энергетической системой охлаждения/нагрева, использующей отработанное тепло электроэнергии для поддержания климатического баланса в здании. Новая система способна функционировать на биотопливе. Крыша Heathrow East будет покрыта фотогальванической черепицей, конвертирующей солнечную энергию в электричество.

Открытие терминала Heathrow East запланировано на 2012 год, к лондонской Олимпиаде.

Но строительство пятого, а в особенности планирование шестого терминала с привлечением всемирно известного архитектора Нормана Фостера, становится непонятным в связи с тем, что уже несколько десятилетий речь идет о закрытии аэропорта «Хитроу» по объективным причинам. Ведь, как известно, чтобы приземлиться в «Хитроу», большинство прибывающих самолетов должны пролетать над всем Лондоном, на последнем этапе пути — над королевской резиденцией в Виндзоре. Это серьезное нарушение не только стандартов охраны окружающей среды, но и правил безопасности. Кроме того, особенностью аэропорта является его низкое расположение над уровнем моря (25 м), а также частые туманы. Поэтому в будущем властям Лондона вновь придется обратиться к отложенным в 1970-е годы планам строительства аэропорта на искусственном острове вблизи побережья графства Эссекс. А вопрос, какая судьба ждет старый аэропорт, в частности его новые терминалы, остается риторическим.